Portofoon voor spoor en infra

Treinverkeer loopt over GSM-R

Het verkeer tussen machinist en treindienstleider, en alles wat de veiligheid van het treinverkeer raakt, gaat over GSM-R. Dat vervangen wij niet en daar koppelen wij niet aan.

Wij zijn er voor de projectorganisatie eromheen. Dat is een aparte wereld met eigen rollen, eigen tijden en een eigen soort chaos.

Een buitendienststelling

Van zaterdagnacht tot zondagmiddag ligt het spoor eruit en moet er in dat gat een week werk gebeuren. De uitvoerder, de werkplekbeveiliger, de ploegen en de transportcoördinator staan over kilometers verdeeld, in het donker.

Alles in één groep, plus een groep per ploeg. De uitvoerder roept in één keer iedereen om als het einde van de buitendienststelling opschuift, in plaats van het door te laten vertellen.

Ploegen langs het tracé

Bij lassen, ballastwerk of kabeltrekken staan ploegen achter elkaar over 8 kilometer verdeeld. Geen enkele repeater die je op één plek zet, dekt dat de hele nacht, want het werkvak schuift met de ploeg mee.

Onze portofoons hebben niets op de grond nodig. Waarom dat op een lang tracé het verschil maakt, staat bij lange afstand portofoon.

Transport, aanvoer en beveiliging

Waar blijft de wagen met dwarsliggers, staat de kraan al op de losplaats, en wie doet de afzetting bij de overweg? Dat zijn de vragen die een nacht kosten als ze per telefoon moeten.

Op de kaart zie je waar de voertuigen en de ploegen zijn. De beveiliger op het materieeldepot zit in dezelfde groep als de uitvoerder, ook als daar 10 kilometer tussen zit.

Wegenbouw en civiele techniek

Bij een wegafsluiting van 12 kilometer, een dijkversterking of een kunstwerk over een kanaal geldt hetzelfde: lang, smal en elke dag een stukje verderop. Verkeersregelaars bij de op- en afritten zitten in hun eigen groep en in de algemene.

Op portofoon huren voor een bouwplaats staat hoe dat op één bouwput werkt. Loopt het project maanden door, lees dan portofoons huren voor langere tijd.

Tunnels zijn een probleem

In een tunnelbuis is vaak geen dekking, en zonder dekking praat je niet. Dat geldt ook voor diepe onderdoorgangen en een bak waar je nog geen stroom hebt liggen.

Geef bij je aanvraag door waar je werkvak ligt. Zit er zo'n stuk in, dan zeggen we dat vooraf en niet op de eerste nacht.

Wanneer dit niet past

Treinverkeer en alles wat de veiligheid van het spoor raakt. Dat loopt over GSM-R.
In tunnels en diepe onderdoorgangen zonder eigen dekking.
Voor aanwijzingen bij het hijsen van spoorstaven, wissels of liggers.
Als waarschuwing voor een naderende trein. Daar heb je je eigen veiligheidssysteem voor.